這一切做完了，他檢查了雷達上荷航爬升到了2100米高度層，於是快速跟進道：「KLM 1237, can www.loushuwu.ccb to 3000？ www.loushuwu.ccergencwww.loushuwu.cc 1237，可以上升到3000高度層嗎？可以用跑道20右降落。我已經聯繫地面緊急車輛準備好了。）

荷航接的很快：」We are a full flight with… 221 passengers and fuel. We are climbing verwww.loushuwu.ccp fuel. Confirm climbing to 3000 but give us some time. KLM 1237.」 （我們這班載了221位乘客，爬升太慢，需要倒油料。正在爬升3000，但是給我們一點時間。KLM 1237。）

A330滿載乘客，需要上升到一定高度，把多餘的油料拋掉，減輕機身重量，才能保證剩餘的輪子在落地的瞬間能承受住同樣的衝擊力。

方皓確認後，趕緊又對五邊還沒進場的飛機發指令，調出了3000的高度層給出故障的荷航：

「錦繡3185，左轉航向270，降高度4000保持。」

「左轉航向270，降高度4000保持。錦繡3185。」錦繡機長一字不差地復誦指令。

「南方287，減速到240，可以開始下降到2500。跑道10，修正海壓1014。」緊接著是南航。

「減速240，下降2500，跑道10。南方287。」

這時候塔台又有一輛飛機進入雷達區域，方皓掃了一眼，CA 1332。國航的飛機，如果沒記錯的話，是架波音737-800。

「北京進近，晚上好。國航1332，高度4500，通波H。錶速300，申請盲降17左跑道。」機長的聲音很低沉，有點啞啞的感覺，讓方皓稍微楞了一下。這聲音，好像有些耳熟。

作者有話說：

復誦：標準地空通話中，飛行員要像複讀機一樣重複空管的指令，然後帶上自己的呼號。這就很大程度上避免了其中一個人口誤或者聽錯導致的悲劇。

第3章 值班電話

陳嘉予捏著無線電。北京傍晚無風，能見度也不差，但他的心情就是好不起來。他撥進來塔台的頻率兩分鐘，就聽到一通的指令，甚至插不進去話，看起來今天飛機多，又有的等了。

北京塔台的這位空管聲音聽起來懶洋洋的，好好的播音腔非得加上點京片子。他詫異了一下——之前北京塔台這個點一直是他民航大的同學盧燕值班。陳嘉予跑這條線也跑了一個多月了，有幾天總是差不多這個時間回到北京，總能趕上盧燕值班。盧燕跟他太熟了，如果他問的話，盧燕也會給他走個後門讓他先起飛或者先落地。可是今天好像換人了。

果然，方皓很快否了他的請求：「國航1332，地面有狀況，17左跑道不行，降低高度3500保持。」