其實目前來講，周長城主導的新雲城已經取得了一些看得見的成績，公司團隊在擴大完善，客戶也在積累進行中，甚至有部分同行也知道了周總的名聲。

八月中旬的時候，毛瑩跟了三個月的美國汽配產品二級供應商客戶過來了，不過他們的計劃是只在新雲城停留一天，接著就去另外的地方。

周長城和外貿部門自然是用最高規格去迎接這個美國客戶，擔心客戶認為自己是小廠，生產能力不行，還跟附近的一個同行借了廠房，帶客戶參觀的時候，只說兩個廠子都屬於新雲城的老闆周長城，所以生產實力是有的。

因為這是個大型的客戶，它本身對應的上級客戶，是包括了一級供應商，甚至直接對接某些中低端的車廠。以前周長城在廣州昌江廠的時候，就知道昌江特別想打通這些供應商關係，一直都在尋找全球從各大汽車廠出來的工程師或相關採購的人作為橋樑。如果能夠拿下這些客戶，保障合作，在陸路交通工具高速發展的情況下，是真的可以一直源源不斷拿到高利潤配件訂單的。

周長城也知道，機會非常難得，其實毛瑩的路子很對。

就是這種客戶異常難攻關，甚至需要數年時間去做功課，所以在最開始接待這個客戶的時候，他想了半宿，最終決定誇大新雲城的生產實力，必須給客戶留個整體的好印象，如果真能拿下訂單，他馬上把內貿和外貿分開來做。

客戶在新雲城待了幾個小時後，聽完介紹，參觀了兩處工廠就離開了，他們的態度沒有特別明確，因為中國這樣的供應商不少，他們除了到廣東之外，還準備到長三角某些專做模具的城市去一趟，所以新雲城也並不是具有第一位的競爭力。

對這個事情的結果，周長城是有所準備的，之前在昌江他接觸過類似的項目，這種項目不是一蹴即就，而是需要非常長的時間去追蹤，有時甚至長達兩三年的開發周期，除了需要他這個老闆的耐心，也非常需要銷售員的定力。

目前來說，周長城認為自己是穩得住的，因為今年的時間過了大半，昌江已經給新雲城外發了一百來萬的訂單，若是按著這個趨勢下去，今年應該會超出去年談的兩百萬，光是吃這個客戶，蔡宏跟他團隊就能拿到不錯的提成，新雲城的帳上資金較為充裕。<="<hr>

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